Супротек смазка "Универсал - М" 200 мл

Триботехническая консистентная смазка «Универсал-М» предназначена для увеличения ресурса и восстановления от износа подшипников качения, зубчатых передач, ШРУС и других узлов, использующих пластичную смазку.

·         Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.

·         При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.

·         При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.

·         При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания:

·         Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на тубе.

·         Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.

Перед началом работы убедитесь, что обрабатываемый узел не имеет деталей с критическим износом и механическими повреждениями (трещины на перемычках сепараторов, глубокие вмятины на дорожках обоймы, значительные задиры, коррозия и износ рабочих поверхностей более 0,1 мм).

Возможны два способа применения триботехнической смазки:

1.      Если конструкция узла позволяет произвести замену смазки с использованием специального шприца: «пробивайте» шприцом до тех пор, пока из неплотностей не появится триботехническая смазка «Универсал-М».

2.      Если не предусмотрено специальных методов замены смазки: - разберите узел; - удалите старую смазку; - очистите узел; - заложите триботехническую смазку «Универсал-М» - соберите узел. C. В неразборных узлах трения - не применяется.

Триботехническая смазка содержит активный компонент, создающий условия, при которых на поверхностях трения в узлах формируется металлический защитный слой с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, формирует микрорельеф, который лучше удерживает смазку.

Это обеспечивает следующие эффекты:

·         Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных узлов трения, которые чаще всего определяют ресурс агрегата в целом.

·         Защита при повышенных нагрузках – за счет своих структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках.

·         Уменьшение вибрации и шумов – восстановление поверхностей трения шариков и дорожек качения, созданный более плотный слой смазки снижают вибрацию и шум при работе узла.

·         Снижение потерь энергии – восстановление износа нормализует работу узла, что приводит к уменьшению потерь мощности, снижает интенсивность нагрева.